"Lo spazio disponibile alla fine di maggio è quasi esaurito e ora c'è solo domanda e nessuna offerta". Yangtze River Delta, una società di spedizioni su larga scala, è responsabile di aver affermato che un gran numero di container stanno "camminando fuori", il porto è gravemente a corto di scatole e "una cabina è difficile da trovare" sta riapparendo.

Con una tale carenza, gli aumenti dei prezzi sembrano logici. “All’inizio di maggio, la linea degli Stati Uniti (tariffa di trasporto) costava quasi 4.100 dollari per container (container da 40 piedi), che è aumentata due volte di seguito, ogni volta di circa 1.000 dollari!” Si stima che l'aumento continuerà e salirà a oltre 5.000 dollari a fine maggio. Ciò significa anche che l’ondata di aumento delle tariffe di trasporto sarà moltiplicata.

Secondo i dati forniti dall’agenzia Freightos, dalla fine di aprile, le tariffe dei container dall’Asia sono aumentate di circa 1.000 $ /FEU (container da 40 piedi), portando il prezzo della spedizione verso la costa occidentale degli Stati Uniti e il Nord Europa a circa 4.000 $ / FEU, e verso il Mediterraneo a circa 5.000 $/FEU. Sulla costa orientale degli Stati Uniti la tariffa è salita a 5.400 $/FEU.

Infatti, all’inizio di aprile di quest’anno, le compagnie di navigazione hanno annunciato aumenti di prezzo, ma l’impatto sulla domanda reale è piuttosto debole. Inaspettatamente, la situazione si è invertita, gli armatori hanno voluto aumentare i prezzi e Maersk ha addirittura affermato senza mezzi termini: “Rispetto ai concorrenti, i nostri ordini di nuove navi sono ancora inferiori”.

Gli esperti affermano che i prezzi di spedizione fluttuano nel breve termine, comportando sfide in termini di costi e tempi per le spedizioni del commercio estero. Tuttavia, con il passare del ciclo, il prezzo scenderà, il che non avrà un impatto significativo sulla superficie macro del commercio estero cinese.

In risposta al problema dell'aumento del prezzo del trasporto, Erjin Packaging cambia per cambiare, prende l'iniziativa per rispondere al controllo dei costi, adotterà anche alcune misure operative necessarie per ridurre il costo dell'operazione finale, offrire ai clienti prezzi più favorevoli sui prodotti, servire la cooperazione a lungo termine dei vecchi clienti, d'altra parte, per pianificare la spedizione in anticipo, o costruire magazzini all'estero, inviare la merce ai magazzini all'estero e quindi trasferire la merce dai magazzini all'estero